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從老大買到老三，我們夫妻也算是經驗豐富啦
雖然有很多地方賣的嬰兒用品都很貴的，不管是百貨公司或大賣場都很貴
可是我們就是要幫小孩買好的東西，所以我們跑很多地方去挑
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中國公眾期待奇瑞汽車新變革
[導讀]奇瑞特價自主品牌第一的地位已經開始被撼動，但公眾對奇瑞變革後進入上特賣升空間仍有期望和信心。
奇瑞是一個對於中國人來說並不陌生的品牌。一方面，它長期被譽為自主品牌汽車的旗手，至今仍是自主品牌汽車銷量冠軍、中國汽車企業出口冠軍；另一方面，“奇瑞奇瑞，修車排隊”在一個時期內成為它揮之不去的印記，讓人分不清車頭車尾的外觀設計、多如牛毛令人抓狂的產品，導致國人對這個民族品牌的情感越來越復雜，在品牌形象上大有被後來者超越的趨勢。
盡管如此，在2011年的前11個月，奇瑞銷量位列全國廠商排名第六、自主品牌第一、出口量第一，並超越2008年經濟危機前的記錄；與斯巴魯、捷豹、路虎合作國產的消息不斷見諸報端。這讓人覺得奇瑞還有著強有力的後勁。
就在這個時候，《汽車商業評論(微博)》經過深入調查發現，奇瑞正在進行一場聲勢浩大的變革。而這傢公司最近也公開宣佈，除明年上市的G2外，奇瑞近2年內不會有更多的新車型推出，戰略重點是把現有的產品做精做深。老奇瑞展現出瞭新形象。
為此，《汽車商業評論》雜志聯合汽車商業評論網、網易汽車、鳳凰網汽車、搜狐汽車聯合調查“你心目中的奇瑞”，以期瞭解這傢自主品牌旗手當前在消費者心中的地位。
本次調查共收到問卷8709份，數量不及對合資品牌尤其是豪華品牌的調查，這屬於正常現象，畢竟自主品牌的吸引力現階段還難以與後兩者比肩。在企業性質問題中，超過一半網友選擇“地方國企”，說明受眾對奇瑞的認識還算清晰。
第一位置動搖
奇瑞現在還是不是自主品牌陣營中的第一品牌？對於這個問題，48%選“不是”，43%選“是”，兩者得票率相近，但否定者超過肯定者，可見在吉利、長城等後來者的追趕下，奇瑞自主品牌第一的位置已經有所撼動。
這或許是奇瑞上下應該清醒意識到的地方。奇瑞已經不再是過去的奇瑞，此時選擇真正的變革應該說還不算晚。
性價比仍是最大標簽
當然，奇瑞還是有它的長處。奇瑞多年來還是保持自主品牌銷量第一、國內企業出口第一的位置。不過，對於這樣的成績，多數網友認為價格、性價比是最重要因素。
“奇瑞在自主品牌中一直保持銷量第一，你認為原因是？”問題中，得票率第一的答案是“價格低”，占比45%。“奇瑞海外市場曾占國內企業的半壁江山，如今仍是第一，你認為原因是？”問題中，得票率第一的答案是“性價比上確實有優勢”，占比53%。
多品牌、多產品戰略失敗
在“你認為奇瑞公司最大的問題是什麼？”問題中，得票率第一的答案是“產品線太長，精品不足”，占比53%，超過一半。“你如何看待奇瑞的多品牌戰略”問題中得票率第一的答案是“有的牌子名字都記不住，稀釋瞭公司資源，非常失敗，很不成功”，占比45%。
從兩問題的答案可以看出，奇瑞多品牌、多產品戰略在公眾心目中很不成功，這也應該是其自主品牌第一位置動搖的關鍵所在，因為在品牌、核心技術等領域，幾傢自主品牌主要企業並沒有太大的差距。
“奇瑞給你印象最深的產品是？”問題中，QQ得票率最高，達到39%，近四成，其次是A3，占比32%，其他車型得票率均沒有上雙。“定位之父”艾 裡斯（Al Ries）曾點評“奇瑞應該聚焦，為什麼不把QQ變成21世紀的甲殼蟲汽車呢？”看來不無道理。而A3雖然銷量不佳，但其革命性的造型設計對奇瑞的品牌提升起到瞭不小的作用。
期待變革後的未來
49%的人將奇瑞變革能否真正成功的關鍵因素定格在瞭“變革意志的強弱”上，而資金實力的因素在這裡顯得最不重要。毫無疑問，公眾對於奇瑞還是非常期待的，期待他們能夠進行強有力的變革。
因此，在“你覺得奇瑞此次變革後的未來會是？”問題中，58%選擇“保持自主品牌第一，甚至再超越一些合資品牌”又說明瞭公眾對奇瑞的上升空間仍有期望和信心。選擇“勉強維持現狀”的為34%，選擇“被兼並重組”的僅8%。
（整理 ABR記者 劉寶華）
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